这款自主轿车比思域宝来畅销，11个月卖23万辆，凭什么

[车友头条-车友号-阿川说车]  对于一辆汽车来说，市场是它最佳的实战场。看这辆车到底好不好，销量即王道。经过今年下半年以来的“严寒”形势，我们能看出各品牌各车型的“抗冻”体质了。近日，乘联会发布了前11个月的汽车销量排行榜，我们可以发现整个市场行情疲软，但真正有硬实力的车型仍能挺得住严寒。单从轿车市场来看，前十五名仍是以往既定的那些车型，其中，吉利帝豪是销量榜前十唯一上榜的自主车型，以11个月超23万辆的成绩居轿车榜第八位。它能够比思域还有宝来还畅销，凭的是什么？

纵观车市起伏多年，自主车型前后也推出不少，但小编觉得吉利帝豪算是名副其实的中国品牌轿车的扛鼎者，经得起“路跑”，扛得住“市场”检验。就在一个月前的双十一期间，小编正好见证了全新帝豪的“路跑”实力，一场“中巴边境行”活动，让10辆全新帝豪挑战车队从新疆喀什出发，经过2天时间，穿越“世界十大险峻公路”之一的喀喇昆仑公路中国境内路段，成功开上海拔5200米的“世界最高国门”——红其拉甫口岸。

虽然这段挑战路程全长只有420公里，但不管是密集的发夹弯、S型弯道、陡坡路，还是连续50公里的爬坡冰雪路段，以及不断攀升的高海拔和极速下降的气温等，都给驾驶者和全新帝豪带来了极大的挑战。令人欣慰的是，全新帝豪在这次极具难度的极限挑战中都表现优异，顺利完成了近乎不可能完成的任务。

据当地人所说，从喀什到塔县或国门这条路日常来回走动的车很多，但通常都是用“壮悍”的越野车或SUV，基本很少见有轿车来走，甚至有些路段轿车根本不让上，特别像天冷了之后封路连越野都走不了。所以作为一款紧凑型家用轿车，全新帝豪能够在即将封山期间成功挑战被誉为“世界十大险峻公路”之一的喀喇昆仑公路，其过硬的产品实力和可靠的品质可见一斑。

这次的高海拔高原边境挑战活动，也充分体现出了帝豪作为一款冠军车的实力，更打破了紧凑型家轿的出行界限。其实，打破界限、创造不可能对于帝豪来说并不陌生，自问世以来，帝豪所走的每一步几乎都是在挑战世人眼中的不可能。

一直以来，国内轿车市场的竞争就是最为激烈的。曾经也有不少国产车试图冲击这一领域，其中也不乏一时间取得很好成绩的车型，但事实证明不过是昙花一现罢了，由于各种各样的原因，面对激烈的局势没能保持住自身的优势，最终惨淡收场；甚至于，国产车不能在轿车市场立足已经成为了行业内默认的规则，大家纷纷放弃这一市场，转而向消费者需求更为迫切，进入门槛更低的SUV市场努力。

而帝豪却是其中的一个例外。早在上市之初，即使不被业内人士看好，即使受限于消费者对于国产车的固有印象，即使突围合资轿车圈被视为天方夜谭，帝豪也不愿意做“平庸的大多数”，不愿被归类于玩票的行列，坚持做轿车，实打实地做产品、打造精品。正是这种坚持向上、勇于突破的精神，帝豪也在轿车市场获得了以往自主轿车都未能达到的优异成绩，自09年上市以来，凭借着过硬的产品实力和合资车型无法比拟的高性价比，便受到了消费者的喜爱和市场的认可，硬是从合资车的包围圈中冲了出来。如今上市9年多来，帝豪的累计销量已经超过了160万辆、月均销量始终维持在2万辆，不仅实现了持续畅销的目标，还为国产轿车树立了一个成功标杆。

与近些年发展迅猛的SUV市场相比，家用轿车市场似乎从来都不是自主车企所擅长的领域，很长一段时间内，国产轿车中甚至都找不到一款能与畅销合资轿车相匹敌的车型。也正是帝豪的出现，才打破了这个令国产轿车尴尬的局面，凭借着出色的市场表现和良好的口碑，帝豪成为唯一一辆持续进入家用轿车销量Top10榜单的中国品牌轿车，也是为数不多的能与合资车型正面PK的中国品牌轿车。毫不夸张的说，就目前的市场表现来看，帝豪就是代表国产轿车的一张名片。